Diagramme de section de direction

Le joint de direction est monté sur la partie supérieure du cylindre et scelle celui - ci depuis la partie supérieure et forme une chambre de combustion.Il est souvent en contact avec des gaz à haute température et à haute pression et supporte des charges thermiques et mécaniques plus importantes.La Section de direction du moteur à refroidissement par eau comporte une gaine d 'eau de refroidissement qui relie l' orifice de refroidissement de la surface de l 'extrémité inférieure de la section à l' orifice de refroidissement du cylindre.Refroidissement d 'éléments à haute température tels que les Chambres de combustion avec de l' eau recyclée.

La Section de direction est également équipée d 'un siège de soupape d' échappement et d 'un orifice de conduit de soupape d' échappement monté dans la soupape d 'échappement, ainsi que d' un passage d 'échappement d' admission.La Section de direction du moteur à essence comporte un orifice d 'installation de la bougie d' allumage et la Section de direction du moteur diesel un orifice d 'installation de l' injecteur d 'essence.Un orifice de palier d 'arbre à came est également traité sur la Section de direction du moteur à arbre à came supérieur pour monter l' arbre à came.

La Section de direction est généralement constituée de fonte grise ou d'alliage.L 'alliage d' aluminium présente une bonne conductivité thermique et permet d 'améliorer le rapport de compression.

La Section de direction fait partie intégrante de la Chambre de combustion.La forme de la Chambre de combustion a une grande influence sur le fonctionnement du moteur.En raison de la différence entre les modes de combustion des moteurs à essence et des moteurs diesel, la Section de direction constituant la Chambre de combustion est également très différente.La Chambre de combustion du moteur à essence se trouve principalement sur la Section de direction, tandis que la Chambre de combustion du moteur diesel se trouve principalement dans un trou situé au - dessus du piston.

Procédé de traitement de joint de direction

La Section de direction du moteur est l 'un des composants les plus importants du moteur.Ses exigences de haute précision, la complexité du processus, la qualité du traitement a une incidence directe sur la performance globale et la qualité du moteur.Le traitement de la Section de direction du moteur est donc particulièrement important.Le traitement des parties critiques de l 'anneau de siège de soupape et de l' orifice de cathéter est d 'autant plus important.

Le siège de soupape d 'échappement du moteur est un élément important pour réguler le débit d' échappement entrant.Au cours de leur fonctionnement, ils sont soumis à l 'érosion du flux d' air et à un frottement par choc de la valve à haute température.Les conditions de travail sont très mauvaises: la bague de siège de soupape est maintenue longtemps à des températures élevées (600 à 800 °C) pendant le fonctionnement normal.La corrosion gazeuse à haute température et la déformation des pièces peuvent aggraver la détérioration du cathéter de soupape et de la bague de siège, ce qui entraîne un manque d 'étanchéité de la soupape.Les émissions de gaz à haute température gaspillent beaucoup d'énergie et réduisent considérablement la puissance du moteur.Par conséquent, le siège de soupape et l 'orifice de cathéter doivent avoir une bonne résistance à l' Abrasion à haute température, une bonne résistance à la corrosion, une résistance au transfert de chaleur et à haute température, une résistance au fluage à haute température et un coefficient de dilatation thermique correspondant au joint de direction.Dans le même temps, lorsque le moteur fonctionne, la puissance du moteur et la consommation d 'huile sont accrues si le Centre de soupape s' écarte trop du Centre de siège de soupape, tout en accélérant l' usure de la soupape et de l 'orifice de cathéter.Par conséquent, la précision de traitement de la bague de soupape et de l 'orifice de cathéter, en particulier la quantité de sauts orientés vers l' orifice de cathéter du cône de soupape, est soumise à des limites de tolérance strictes.

Les conditions générales de précision du Siège de soupape de direction du moteur et de l 'orifice de cathéter sont les suivantes: la tolérance d' coaxialité du moteur à essence est de 0015 à 0025 mm; le moteur diesel n 'a que de 0001 à 0015 mm; et le niveau de précision du trou est généralement de H7.

Date: 3 décembre - 6 décembre2019

Com.NET.CN ruianshilianzhongcheqibujianyouxiangongsi.com.NET.CN ryszlcqbyxgs.com.NET.CN

Numéro d 'exposition: 3c68