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Dana 60 est un moyeu de voiture fabriqué par Dana Holding Corporation pour les applications de pick - up OEM et de véhicules de voyage restreints pour Chevrolet, Dodge, Chrysler, jeep, Ford et Land Rover.Le Dana 60 est disponible en versions avant et arrière.Son tube de moyeu droit, la disposition de 10 bosses vers le haut et vers le bas, et la coulée d'un "60" peuvent être rapidement reconnus.Pour des raisons de sécurité et de pneumatiques, les constructeurs automobiles réduisent souvent l'évaluation du poids net du moyeu.De plus, ils sont abaissés afin de réduire la charge sur d'autres parties du groupe motopropulseur, comme les boîtes de vitesses et les boîtes mobiles.Ford Dana 60 articulationMeilleure partie de la mâchoireDe même, ils sont progressivement échangés dans de nombreuses applications sur mesure en terrain accidenté pour répondre aux besoins de pneus plus gros et d'équipements complexes avec différentiels de verrouillage.

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Recherche sur la mâchoire de direction Ford Dana 60


Vous avez enfin le précieux appareil de direction Ford Dana 60 devant vous!Vous avez maintenant une direction hybride et vous devez la maintenir.Tu peux utiliser tes pièces maintenant?Que pouvez - vous faire pour maintenir votre arrangement?Au fur et à mesure que je passe de 1 / 2 tonne de Dana 44 à 1 tonne de Dana 60, tracez et maintenez la direction hybride.Si vous voulez bien m'excuser, n'hésitez pas à noter que c'est un grand volant GM Ford Dana 60Axe court avant gauche- Oui.Il y a des appendices rotatifs Dana des années 60 (Ford, ou Dodge, Chevrolet n'a jamais utilisé d'appendices rotatifs Dana des années 60), et le type d'appendices rotatifs Dana des années 60 n'est pas géré ici.


Si vous venez de changer le volant actuel de la Ford Dana 60 pour un hybride, ce ne sera pas un grand changement pour vous. Le remplacement de la Dana 60 (comme je l'ai vu) par un hybride est plus facile que la Dana 44 ou le g.m.10 Jolt.Les pièces que vous pouvez conserver et utiliser pendant la transaction comprennent l'interface de traînée (qui devrait peut - être être être abrégée, mon acronyme), la boîte de direction et le bras de Pitman (selon le bras que vous utilisez actuellement).


Vous devriez remplacer deux sections, dont la troisième pourrait être une connexion traînante.L'un est le bras de direction sur la mâchoire Ford Dana 60 (la mâchoire Dana 60 One a quatre goujons pour l'installation et peut être installée sans usinage).L'autre est la barre d'attache (l'ensemble Dana 60 est plus court).Si vous avez un arrangement de levier d'échange avec un revendeur, vous pouvez choisir d'abréger le vôtre et de le réarranger.


Lorsque la mâchoire Ford Dana 60 est échangée, vous devez obtenir et installer un autre bras de direction.Il y a beaucoup à parcourir.J'ai choisi le bras de direction transversal D60.J'ai choisi ce bras de direction particulier pour plusieurs raisons.C'est épais et charnu.Il est utilisé avec le couvercle de la goupille principale soudée sans cales.Il se resserre à l'extrémité de l'énorme bielle G.M. avec un bord de 10 degrés à cette extrémité pour compenser l'inclinaison de la mâchoire à la jonction du bras.Enfin, le raccordement est effectué à l'aide d'un arrangement d'inventaire des goujons et des écrous.Il n'utilise pas les vibrations (c'est un grand ajout pour moi).Le bras de direction de l'inventaire est relié à la mâchoire du conducteur par des goujons et des écrous de fixation.C'est la meilleure façon (comme je l'ai vu) et la plus enracinée d'installer les articulations du bras.


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Vous avez plusieurs options pour les goujons et les écrous.Vous pouvez vider les goujons d'inventaire et les réutiliser sur la mâchoire de direction.Au cours de l'opération, mettre le ressort de la patte supérieure du côté du bloc de roulement sur le côté du conducteur et l'utiliser pour installer l'équipement.L'autre option (celle que j'ai choisie) était d'obtenir un autre arrangement pour les goujons et les écrous de GM. Je n'ai pas pu trouver d'autres options pour les goujons, mais les écrous étaient simplement des attaches, donc j'en ai eu quatre d'un magasin de pièces automobiles voisin.Nous produisons aussiFord f150 articulationPour vous,


Conclusion sur la mâchoire de direction Ford Dana 60


Lorsque le bras est monté sur la mâchoire de la Ford Dana 60, il s'agit d'une occasion idéale de résoudre les problèmes d'interface de résistance et d'agrégation des bielles.Sur mon drag Connect, à partir du Crossover Dana 44 que je viens de terminer, j'ai simplifié et réarrangé l'hybride Dana 60.Ça marche très bien.À la fête, j'ai acheté le Dana 60 pour le toast, alors j'ai appelé rockstomper et j'ai acheté une de leurs barres.Il s'agit là d'une mesure trop charnue qui comprend une unité et une force considérables.Ils commencent par un tube en acier de 219 Dom de 1,25 pouce, entièrement imbriqué à ce point avec un tube en acier séparé de 120 pouces de 1,5 pouce, et se terminent par une soudure MIG complète aux deux finitions.C'est tout.Quoi qu'il en soit, ce n'est pas difficile, en fait, je pense que le Crossover Dana 60 est beaucoup plus simple que le premier changement que j'ai fait sur le Dana 44.Voici un résumé des numéros de pièces et des fournisseurs que j'ai utilisés pour cette tâche.