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La mâchoire de direction avant, également appelée « klaxon», est l'un des éléments importants du moyeu de direction de l'automobile, qui permet à l'automobile de se déplacer en douceur et de transmettre habilement la trajectoire du mouvement.La capacité de la mâchoire avant est d'envoyer et de transporter la pile avant du véhicule, de faire marche arrière et de faire tourner les roues avant autour de l'arrêt supérieur pour faire tourner le véhicule.Dans les conditions de conduite du véhicule, il est exposé à des charges à effet variable et doit donc être de haute qualité.


Front steering knuckle


StructureArticulation avant


The front steering knuckle is the pivot for turning the wheels, and is by and large fork-formed. The upper and lower forks have two coaxial openings for introducing head bosses, and the steering wheel knuckle diary is utilized for introducing wheels. The two hauls of the pin opening on the front steering knuckle are associated with the clench hand molded parts at the two finishes of the front pivot through the top dog, so the front wheel can avoid a specific edge around the head honcho to turn the vehicle. So as to decrease wear, a bronze bushing is squeezed into the front steering knuckle pin gap, and the bushing is greased up by the oil areola introduced on the front steering knuckle. So as to make the steering adaptable, a heading is introduced between the lower ear of the front steering knuckle and the clench hand formed piece of the front pivot. An alteration cushion is additionally introduced between the upper ear of the front steering knuckle and the clench hand formed part to modify the hole therebetween.


Évaluation de la pression fractionnelle


Le processus d'échappement est divisé en une phase initiale de rupture (ou la direction du Front de rupture lorsqu'il y a eu une rupture antérieure) et une phase de propagation stable de la rupture, ce qui entraîne une rupture finale fragile.Dans la terminologie du bâtiment, l'étape de début de rupture est considérée comme terminée à une profondeur de rupture d'environ 0,25 mm, ce qui est associé à un obstacle particulier à l'identification de la rupture (principalement par mesure de déformation au début de la rupture).Ensuite, en supposant une solidité suffisante de la fissure, la phase de propagation de la fissure (pendant laquelle la structure est encore fonctionnelle) est limitée à une profondeur de division équivalente à la plus grande partie de l'épaisseur du séparateur.Dans la durée de vie absolue réelle disponible, l'étendue des phases de début de rupture et de propagation de la rupture peut varier considérablement.La plage d'initiation de la fissuration augmente vers une fatigue cyclique élevée.


Remplacer la limite de positionnement de la mâchoire de direction & amp;Broche:


So as to keep up the strength of the vehicle's straight-line driving, the daintiness of the steering and decrease the wear between the tires and the parts, the steering wheel, the front steering knuckle and the front pivot must keep up a specific relative situation with the casing. The relative position establishment is called steering wheel situating, otherwise called front wheel situating. The right front wheel situating ought to be as per the following: the vehicle can drive in an orderly fashion steadily without swinging; the power on the steering wheel isn't enormous when steering; the steering knuckle drop spindle has a programmed remedy work in the wake of steering; there is no slip between the tire and the ground to lessen fuel utilization, Extend tire life. The front wheel situating incorporates head boss in reverse, boss internal, front wheel camber, and front wheel toe.


After the front wheel has a camber, it is like a cone when moving, making the front wheel roll outward. Because of the imperatives of the steering tie pole and the hub, it is outlandish for the front wheels to roll outwards, and the front wheels will roll and slip on the ground, in this way expanding tire wear. So as to kill the antagonistic outcomes brought about by the camber of the front wheels, when introducing the front left stub axle wheels, make the inside planes of the two front wheels of the vehicle not equal, and the separation B between the front edges of the two wheels is littler than the separation An, AB between the back edges. Become the front wheel toe. Thusly, the front wheels can be near the front each moving way, which significantly decreases and wipes out the unfriendly results brought about by the camber of the front wheels.


L'orteil de la roue avant peut être réglé en changeant la longueur de la bielle.Lors du réglage, la différence de distance a - B entre l'avant et l'arrière des deux roues peut satisfaire à la valeur spécifiée de l'angle du faisceau en fonction de la position de mesure spécifiée par chaque fabricant.La longueur des orteils est généralement de 0 à 12 mm.À l'exception de la position indiquée à la figure 5, la position de mesure est généralement la différence entre l'avant et l'arrière du plan médian des deux pneumatiques ou la différence entre l'avant et l'arrière de la surface intérieure des deux jantes de roue avant.De plus, l'angle de l'orteil peut être représenté par l'angle de l'orteil.